Beim Hybrid-Auto muss ich widersprechen: Diese Technologie bietet eine Menge Vorteile, die zurzeit noch gar nicht richtig genutzt werden. Der Verbrennungsmotor kann mit konstanter, optimaler Drehzahl laufen und das Stromaggregat antreiben. Das ist viel wirtschaftlicher als das Hoch- und Runterschalten beim herkömmlichen Antrieb. Bei einem Elektroantrieb können die Motoren direkt in die Räder verlagert werden. Dadurch fallen komplette Bauteile wie Getriebe etc. weg. Das spart erhebliche Massen. Wir stehen erst am Anfang einer spannenden Entwicklung. Siehe Hypercar-Prinzip.

Zum Gewichtsvergleich: Der 5er BMW wiegt ca. 1.900kg, der Hybrid Toyota Prius aber nur ca. 1.300kg. 600kg weniger! Trotz der zwei Antriebe. Verbrauchswert des Toyota Prius: 4,3 l/100km. Claus kann ja mal den Verbrauchswert seines 5ers hier angeben.

man muss die sachen nur marketingtechnisch richtig verpacken und das bmw marketing ist ein gutes.

wobei ich mich auch mal als eigentlich bmw-fan oute, der keinen bmw mehr fährt, weil sein bevorzugter händler, dem ortsansässigen händler, auch noch eine, sagen wir mal, kunden-nicht-beachten-prämie hätte zahlen müssen

@wolfgang,

hmm was sagen uns diese listen eigentlich? sie sagen mehr oder weniger nur aus, fahrt kleine autos, dann fahrt ihr umwelttechnisch gesehen gut. sie sagen nichts über den stand der umwelttechnik im wagen aus.
auch der so hochgelobt hybrid antrieb hat aufgrund der zwei antriebseinheiten erstmal zusätzliche masse die bewegt werden muss, also umwelttechnisch gesehen kontraproduktive und er spielt sein vorteile auch nur unter bestimmten bedingungen aus, wenn ich die nicht einhalte, dann schrumpft der vorteil, bzw aufgrund der mehr masse kann er sich sogar ins gegenteil verkehren.